肺炎扼殺運輸業 捷輝成第一滴血

經營紅磡、黃埔花園專線小巴服務逾40年嘅捷輝小巴喺2020年4月9號黯淡宣佈結束經營。

也許某啲網民,例如堅定相信石油氣小巴「眼不見為乾淨嗰啲」者,又或者例如某啲覺得「唔跟大隊天下無敵就聽揸兜乞食」者,會興高采烈要「開香檳顏射」。

但現實啲咁講,今次點都係一個民生問題,只係識得玩「用車選擇」呢啲個人喜好,會唔會幼稚咗少少呢?況且,車款只係經營因素嘅一小部份。

疫情持續,虧損惡化,只好說句「多謝支持,再見」自武漢肺炎瘟疫爆發以來,客量持續下跌,使本公司自2017年港鐵觀塘線延線通車以來出現的業務困境雪上加霜,已到了無以為繼的地步。而且,客觀上無法預視疫情能短期內解決,意即無法預視經營情況有改善…

Posted by 捷運管理有限公司 CFM Management Co., Ltd. on Thursday, April 9, 2020

港鐵觀塘延線通車,運輸署以此喺路線重組安排上「玩嘢」,捷輝早已「重傷」,武漢肺炎只係壓垮整間公司嘅「最後一根稻草」,真誠為香港嘅人相信都應該睇通睇透反對。

多年嚟捷輝特立獨行,希望唔只單純運豬咁接載乘客,屢屢同政府各個相關部門同埋既得利益者明刀明槍開火,或者有人認為,要是捷輝「同政府『合作』」,未必會不斷遭到針對而唔需要搞到今日咁嘅田地。

但又咁講,若你認為不論政府合理唔合理都只能「say yes」,即係你抱住「盲從威權嘅奴才思維」,你可會考慮回到古代生活好啲?

就講當年「石油氣小巴」計劃,若然無捷輝引入Euro 3 柴油小巴,一個謊言持續十幾廿年,但到真相總有被揭破之時,你又會想講乜嘢呢?

唔係話乜都賴晒去政府,但平心而論、客觀咁講,所謂「一隻手掌拍唔響」,捷輝當然係會有佢嘅問題,但點都必定會有其他因素,而政府嘅問題同責任,無可能一句「政府大晒」就當睇唔到――淨係有公開披露出嚟喺路線重組嘅「玩嘢」,面對有正常智力或以上嘅人,運輸署根本好難自圓其說解釋。

捷輝「結業」應該已成定局,之後整個公共小巴行業,以至整體公共運輸業仲會發生乜事,真係「拭目以待」。

或者就過去九個月港府針對邊個行業都喺今次新型冠狀病毒(武漢肺炎)大瘟疫被「回力鏢」,捷輝嘅「暴斃」又算唔算係大家放任運輸署嘅自作孽呢?

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