捷輝這三項的「自救」絕不是草率妄動，是以市民的交通需求為基礎而提出的，具備一定可行性及市場潛力。其中「接辦九巴212線」更可能係一個巴士、小巴互補進行交通規劃的開始。但很可惜，運輸署的「鐵路萬能」思維，以至各種流傳、猜測、質疑於政府對捷輝的企圖動機，捷輝未能實踐這些計劃，只能倒下。 [閱讀全文 Full article]

運輸署一直透過管理各小巴路線行走的街道、服務範圍（Catchment） [閱讀全文 Full article]

捷輝小巴宣佈結業清盤已經十日有多，唔少網絡平台、地區組織不斷進行研究分 [閱讀全文 Full article]