
復辦渡輪可能係舒緩 屯門公路 擠塞嘅辦法,但有幾多人願意搭?
解決屯門公路擠塞,屯赤隧道應該唔得,繼續「拜鐵路教」亦可以話肯定唔得 (得嘅話,2003年得咗啦),點解唔考慮吓「水路」會唔會得?(唔通「空路」直昇機咩) [閱讀全文 Full article]
解決屯門公路擠塞,屯赤隧道應該唔得,繼續「拜鐵路教」亦可以話肯定唔得 (得嘅話,2003年得咗啦),點解唔考慮吓「水路」會唔會得?(唔通「空路」直昇機咩) [閱讀全文 Full article]
曾幾何時,屯門有一種對外公共交通服務,人頭擔保絕無擠塞問題、仲保證有位坐,但因為「限時限刻」兼價錢「貴」而被嫌棄,然後完全消失。無錯,就係渡海小輪。 [閱讀全文 Full article]
**本文為城市規劃師吳永輝先生授權刊登** 第一個以倒閉來回應林鄭派過 [閱讀全文 Full article]
捷輝這三項的「自救」絕不是草率妄動,是以市民的交通需求為基礎而提出的,具備一定可行性及市場潛力。其中「接辦九巴212線」更可能係一個巴士、小巴互補進行交通規劃的開始。但很可惜,運輸署的「鐵路萬能」思維,以至各種流傳、猜測、質疑於政府對捷輝的企圖動機,捷輝未能實踐這些計劃,只能倒下。 [閱讀全文 Full article]
運輸署一直透過管理各小巴路線行走的街道、服務範圍(Catchment) [閱讀全文 Full article]
捷輝小巴宣佈結業清盤已經十日有多,唔少網絡平台、地區組織不斷進行研究分 [閱讀全文 Full article]
捷輝小巴結業,固然與觀塘綫延綫通車及武漢肺炎有一定關係,然而不少朋友並不知道捷輝近年務求自救,多次提出重組及接辦路線等,只可惜運輸署多加拒絕阻礙。捷輝結業,實際上更顯運輸署在小巴規劃上錯漏百出,忽視市民交通需求。 [閱讀全文 Full article]
捷輝正式告別,服務畫上句號。重整思緒,借捷輝作例,分析一下經營小巴公司 [閱讀全文 Full article]
公民黨立法會議員譚文豪2019年12月一直追問香港政府當局,自廣深港高 [閱讀全文 Full article]
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